La XPT Technology è una formulazione altamente tecnologica che racchiude due importanti caratteristiche:
garantisce una protezione senza eguali anche in condizioni super gravose grazie alla resistenza del film lubrificante che è superiore di 4-5 volte rispetto ad altri lubrificanti convenzionali
garantisce la massima pulizia del motore, che è fondamentale per evitare che i fori di passaggio dell’olio si ostruiscano, anche parzialmente. In particolare nei motori moderni, dove le tolleranze ed i fori di passaggio dell’olio sono sempre più stretti, è fondamentale mantenerli perfettamente puliti per evitare una non corretta lubrificazione, con possibili danni al motore o una precoce usura.
Il tutto si traduce nei seguenti vantaggi:
valori di coppia più elevati a tutti i regimi di rotazione - aumento dei valori di compressione
massima protezione delle parti meccaniche
innesti marcia più morbidi, piu' silenziosi e senza impuntamenti
avviamenti piu' immediati grazie ad una lubrificazione magnetizzata su tutte le superfici metalliche
alta protezione per guarnizioni e paraoli del motore
riduce i consumi di olio, fumosità e rumori
protezione dall'attrito, dal calore e dall'usura e dai guasti termici
gli additivi antiossidanti presenti mantengono l'olio pulito a lungo
massima protezione dai depositi di ruggine e dalle morchie
riduzione del consumo di carburante fino al 10%
lubrificante fortemente additivato con tecnologia XPT (xtreme protection technology) che ha una capacità di resistenza del film lubrificante di ben 4-5 volte superiore agli oli convenzionali
composto da basi totalmente sintetiche di alta qualità e speciali additivi che conferiscono al prodotto un’elevata protezione del motore ed ottimizza il funzionamento delle parti meccaniche anche in severe condizioni d’esercizio
MOTOR OIL RACING MAX POWER MOTO 10W60 DRY CLUTCH assicura un'ottima resistenza al taglio , mantenendo il film protettivo sempre in ottime condizioni critiche , ottima detergenza , massima tutela delle parti , massima velocità di accelerazione.
Consigliamo i seguenti intervalli di sostituzione, in funzione allo stato d'usura del motore, alla preparazione e alle temperature di utilizzo:
- kilometraggio compreso fra i 400 e 800 Km di pista - utilizzo motore compreso fra le 2 e le 8 ore nell'uso in pista o uso estremo - dai 5000 km a quanto prescritto dalla casa su motori standard o leggermente preparati per un utilizzo stradale sportivo.
Il risparmio sul lubrificante è il peggior servizio che potete fare alla vostra moto. Il deterioramento del lubrificante può essere causa del lubrificante stesso ma anche a causa dell'inquinamento del combustibile che "trafila" da teste e pistoni durante l'utilizzo, dalla condensa del motore dopo l'utilizzo e dal fermo di un motore nel periodo invernale.
E' infatti consigliabile la sostituzione dell'olio, anche se poco utilizzato, dopo dei periodi di fermo oltre i 12 mesi.
API : SN
MOTOR OIL RACING MAX POWER MOTO 10W60 DRY CLUTCH: 4 x 5 lt
La XPT Technology è una formulazione altamente tecnologica che racchiude due importanti caratteristiche:
garantisce una protezione senza eguali anche in condizioni super gravose grazie alla resistenza del film lubrificante che è superiore di 4-5 volte rispetto ad altri lubrificanti convenzionali
garantisce la massima pulizia del motore, che è fondamentale per evitare che i fori di passaggio dell’olio si ostruiscano, anche parzialmente. In particolare nei motori moderni, dove le tolleranze ed i fori di passaggio dell’olio sono sempre più stretti, è fondamentale mantenerli perfettamente puliti per evitare una non corretta lubrificazione, con possibili danni al motore o una precoce usura.
Il tutto si traduce nei seguenti vantaggi:
valori di coppia più elevati a tutti i regimi di rotazione - aumento dei valori di compressione
massima protezione delle parti meccaniche
innesti marcia più morbidi, piu' silenziosi e senza impuntamenti
avviamenti piu' immediati grazie ad una lubrificazione magnetizzata su tutte le superfici metalliche
alta protezione per guarnizioni e paraoli del motore
riduce i consumi di olio, fumosità e rumori
protezione dall'attrito, dal calore e dall'usura e dai guasti termici
gli additivi antiossidanti presenti mantengono l'olio pulito a lungo
massima protezione dai depositi di ruggine e dalle morchie
riduzione del consumo di carburante fino al 10%
lubrificante fortemente additivato con tecnologia XPT (xtreme protection technology) che ha una capacità di resistenza del film lubrificante di ben 4-5 volte superiore agli oli convenzionali
composto da basi totalmente sintetiche di alta qualità e speciali additivi che conferiscono al prodotto un’elevata protezione del motore ed ottimizza il funzionamento delle parti meccaniche anche in severe condizioni d’esercizio
MOTOR OIL RACING MAX POWER MOTO 10W60 DRY CLUTCH assicura un'ottima resistenza al taglio , mantenendo il film protettivo sempre in ottime condizioni critiche , ottima detergenza , massima tutela delle parti , massima velocità di accelerazione.
Consigliamo i seguenti intervalli di sostituzione, in funzione allo stato d'usura del motore, alla preparazione e alle temperature di utilizzo:
- kilometraggio compreso fra i 400 e 800 Km di pista - utilizzo motore compreso fra le 2 e le 8 ore nell'uso in pista o uso estremo - dai 5000 km a quanto prescritto dalla casa su motori standard o leggermente preparati per un utilizzo stradale sportivo.
Il risparmio sul lubrificante è il peggior servizio che potete fare alla vostra moto. Il deterioramento del lubrificante può essere causa del lubrificante stesso ma anche a causa dell'inquinamento del combustibile che "trafila" da teste e pistoni durante l'utilizzo, dalla condensa del motore dopo l'utilizzo e dal fermo di un motore nel periodo invernale.
E' infatti consigliabile la sostituzione dell'olio, anche se poco utilizzato, dopo dei periodi di fermo oltre i 12 mesi.
API : SN
MOTOR OIL RACING MAX POWER MOTO 10W60 DRY CLUTCH: 1 x 25 lt
La XPT Technology è una formulazione altamente tecnologica che racchiude due importanti caratteristiche:
garantisce una protezione senza eguali anche in condizioni super gravose grazie alla resistenza del film lubrificante che è superiore di 4-5 volte rispetto ad altri lubrificanti convenzionali
garantisce la massima pulizia del motore, che è fondamentale per evitare che i fori di passaggio dell’olio si ostruiscano, anche parzialmente. In particolare nei motori moderni, dove le tolleranze ed i fori di passaggio dell’olio sono sempre più stretti, è fondamentale mantenerli perfettamente puliti per evitare una non corretta lubrificazione, con possibili danni al motore o una precoce usura.
Il tutto si traduce nei seguenti vantaggi:
valori di coppia più elevati a tutti i regimi di rotazione - aumento dei valori di compressione
massima protezione delle parti meccaniche
innesti marcia più morbidi, piu' silenziosi e senza impuntamenti
avviamenti piu' immediati grazie ad una lubrificazione magnetizzata su tutte le superfici metalliche
alta protezione per guarnizioni e paraoli del motore
riduce i consumi di olio, fumosità e rumori
protezione dall'attrito, dal calore e dall'usura e dai guasti termici
gli additivi antiossidanti presenti mantengono l'olio pulito a lungo
massima protezione dai depositi di ruggine e dalle morchie
riduzione del consumo di carburante fino al 10%
lubrificante fortemente additivato con tecnologia XPT (xtreme protection technology) che ha una capacità di resistenza del film lubrificante di ben 4-5 volte superiore agli oli convenzionali
composto da basi totalmente sintetiche di alta qualità e speciali additivi che conferiscono al prodotto un’elevata protezione del motore ed ottimizza il funzionamento delle parti meccaniche anche in severe condizioni d’esercizio
MOTOR OIL RACING MAX POWER MOTO 10W60 DRY CLUTCH assicura un'ottima resistenza al taglio , mantenendo il film protettivo sempre in ottime condizioni critiche , ottima detergenza , massima tutela delle parti , massima velocità di accelerazione.
Consigliamo i seguenti intervalli di sostituzione, in funzione allo stato d'usura del motore, alla preparazione e alle temperature di utilizzo:
- kilometraggio compreso fra i 400 e 800 Km di pista - utilizzo motore compreso fra le 2 e le 8 ore nell'uso in pista o uso estremo - dai 5000 km a quanto prescritto dalla casa su motori standard o leggermente preparati per un utilizzo stradale sportivo.
Il risparmio sul lubrificante è il peggior servizio che potete fare alla vostra moto. Il deterioramento del lubrificante può essere causa del lubrificante stesso ma anche a causa dell'inquinamento del combustibile che "trafila" da teste e pistoni durante l'utilizzo, dalla condensa del motore dopo l'utilizzo e dal fermo di un motore nel periodo invernale.
E' infatti consigliabile la sostituzione dell'olio, anche se poco utilizzato, dopo dei periodi di fermo oltre i 12 mesi.
API : SN
MOTOR OIL RACING MAX POWER MOTO 10W60 DRY CLUTCH: 1 x 60 lt
La XPT Technology è una formulazione altamente tecnologica che racchiude due importanti caratteristiche:
garantisce una protezione senza eguali anche in condizioni super gravose grazie alla resistenza del film lubrificante che è superiore di 4-5 volte rispetto ad altri lubrificanti convenzionali
garantisce la massima pulizia del motore, che è fondamentale per evitare che i fori di passaggio dell’olio si ostruiscano, anche parzialmente. In particolare nei motori moderni, dove le tolleranze ed i fori di passaggio dell’olio sono sempre più stretti, è fondamentale mantenerli perfettamente puliti per evitare una non corretta lubrificazione, con possibili danni al motore o una precoce usura.
Il tutto si traduce nei seguenti vantaggi:
valori di coppia più elevati a tutti i regimi di rotazione - aumento dei valori di compressione
massima protezione delle parti meccaniche
innesti marcia più morbidi, piu' silenziosi e senza impuntamenti
avviamenti piu' immediati grazie ad una lubrificazione magnetizzata su tutte le superfici metalliche
alta protezione per guarnizioni e paraoli del motore
riduce i consumi di olio, fumosità e rumori
protezione dall'attrito, dal calore e dall'usura e dai guasti termici
gli additivi antiossidanti presenti mantengono l'olio pulito a lungo
massima protezione dai depositi di ruggine e dalle morchie
riduzione del consumo di carburante fino al 10%
lubrificante fortemente additivato con tecnologia XPT (xtreme protection technology) che ha una capacità di resistenza del film lubrificante di ben 4-5 volte superiore agli oli convenzionali
composto da basi totalmente sintetiche di alta qualità e speciali additivi che conferiscono al prodotto un’elevata protezione del motore ed ottimizza il funzionamento delle parti meccaniche anche in severe condizioni d’esercizio
MOTOR OIL RACING MAX POWER MOTO 10W60 DRY CLUTCH assicura un'ottima resistenza al taglio , mantenendo il film protettivo sempre in ottime condizioni critiche , ottima detergenza , massima tutela delle parti , massima velocità di accelerazione.
Consigliamo i seguenti intervalli di sostituzione, in funzione allo stato d'usura del motore, alla preparazione e alle temperature di utilizzo:
- kilometraggio compreso fra i 400 e 800 Km di pista - utilizzo motore compreso fra le 2 e le 8 ore nell'uso in pista o uso estremo - dai 5000 km a quanto prescritto dalla casa su motori standard o leggermente preparati per un utilizzo stradale sportivo.
Il risparmio sul lubrificante è il peggior servizio che potete fare alla vostra moto. Il deterioramento del lubrificante può essere causa del lubrificante stesso ma anche a causa dell'inquinamento del combustibile che "trafila" da teste e pistoni durante l'utilizzo, dalla condensa del motore dopo l'utilizzo e dal fermo di un motore nel periodo invernale.
E' infatti consigliabile la sostituzione dell'olio, anche se poco utilizzato, dopo dei periodi di fermo oltre i 12 mesi.
API : SN
MOTOR OIL RACING MAX POWER MOTO 10W60 DRY CLUTCH: 1 x 205 lt
La XPT Technology è una formulazione altamente tecnologica che racchiude due importanti caratteristiche:
garantisce una protezione senza eguali anche in condizioni super gravose grazie alla resistenza del film lubrificante che è superiore di 4-5 volte rispetto ad altri lubrificanti convenzionali
garantisce la massima pulizia del motore, che è fondamentale per evitare che i fori di passaggio dell’olio si ostruiscano, anche parzialmente. In particolare nei motori moderni, dove le tolleranze ed i fori di passaggio dell’olio sono sempre più stretti, è fondamentale mantenerli perfettamente puliti per evitare una non corretta lubrificazione, con possibili danni al motore o una precoce usura.
Il tutto si traduce nei seguenti vantaggi:
valori di coppia più elevati a tutti i regimi di rotazione - aumento dei valori di compressione
massima protezione delle parti meccaniche
innesti marcia più morbidi, piu' silenziosi e senza impuntamenti
avviamenti piu' immediati grazie ad una lubrificazione magnetizzata su tutte le superfici metalliche
alta protezione per guarnizioni e paraoli del motore
riduce i consumi di olio, fumosità e rumori
protezione dall'attrito, dal calore e dall'usura e dai guasti termici
gli additivi antiossidanti presenti mantengono l'olio pulito a lungo
massima protezione dai depositi di ruggine e dalle morchie
riduzione del consumo di carburante fino al 10%
lubrificante fortemente additivato con tecnologia XPT (xtreme protection technology) che ha una capacità di resistenza del film lubrificante di ben 4-5 volte superiore agli oli convenzionali
composto da basi totalmente sintetiche di alta qualità e speciali additivi che conferiscono al prodotto un’elevata protezione del motore ed ottimizza il funzionamento delle parti meccaniche anche in severe condizioni d’esercizio
MOTOR OIL RACING MAX POWER MOTO 10W60 DRY CLUTCH assicura un'ottima resistenza al taglio , mantenendo il film protettivo sempre in ottime condizioni critiche , ottima detergenza , massima tutela delle parti , massima velocità di accelerazione.
Consigliamo i seguenti intervalli di sostituzione, in funzione allo stato d'usura del motore, alla preparazione e alle temperature di utilizzo:
- kilometraggio compreso fra i 400 e 800 Km di pista - utilizzo motore compreso fra le 2 e le 8 ore nell'uso in pista o uso estremo - dai 5000 km a quanto prescritto dalla casa su motori standard o leggermente preparati per un utilizzo stradale sportivo.
Il risparmio sul lubrificante è il peggior servizio che potete fare alla vostra moto. Il deterioramento del lubrificante può essere causa del lubrificante stesso ma anche a causa dell'inquinamento del combustibile che "trafila" da teste e pistoni durante l'utilizzo, dalla condensa del motore dopo l'utilizzo e dal fermo di un motore nel periodo invernale.
E' infatti consigliabile la sostituzione dell'olio, anche se poco utilizzato, dopo dei periodi di fermo oltre i 12 mesi.
